网上调查
后勤保障中心
Logistical Support Center
Logistical Support Center
发布时间：2022-04-25
几天前，我们就接到任务，周二下午要把出院并完成健康监测的同学接回南洋北苑（学校过渡区域）。这个日子值得纪念，因为这些同学能够返回学校，标志着闵行校区的疫情防控进入了一个新阶段。
我们按照约定时间到达酒店，驻点的解老师和张老师早就给同学分好了组，同学们满怀期待，带着行李依次上车。车辆缓缓驶入南洋北苑，学指委的老师们早已等在那里，同学们下了车，排队入住。已经记不清这是第几次开车到南洋北苑了，看着同学们陆续下车，我的思绪一下子拉回到疫情初期。
校园内突发疫情，3月9日一早我们接到通知，闵行校区闭环管理，只进不出。除了开早班校车的司机在徐汇校区内和各支线点以外，我们交通保障部没有驾驶员在闵行校区，由于学校疫情防控任务交通保障需求，有几个驾驶员主动请缨要求进校到岗，根据学校和中心的要求，我们结合每个人擅长驾驶的车辆进行分工，紧张地投入工作。
疫情期间执行任务首先要做好个人防护，虽然心里没底，但是作为党支部书记和部门负责人，我知道自己责无旁贷，必须带好头。我带领他们从穿脱隔离服开始学起，穿上大白服，戴着口罩、护目镜和手套，多年的老司机第一次坐在驾驶座位上还是有点找不到感觉，但驾驶员们都没有怨言，很快就习惯了新的装扮，适应了特殊时期车辆的操控。
我和顾月华、杨建林开大巴，最初我们把校内人员转运到校外隔离点，任务紧急，经常返回已经是凌晨两三点了。后来不同地点的学生隔离结束了，我们分批次把他们接到健康观察点，再接回南洋北苑，过渡几天，又从南洋北苑把他们接回学校。
一年以来，吴红卫一直承担闵行校区的疫情应急保障任务，学校闭环管理期间，运送的压力更大，他既要送生病的同学到校外就医，又要负责把看完病的学生接到隔离点或送回家。4月中旬，他去增援徐汇校区，到达的当晚就接到任务，转运相关人员到外地隔离点，他来不及吃饭，吃了两个包子就急忙上路了。进入当地区域，全程有警车管制运行，到了终点，驾驶员不能下车。回来路上，高速公路休息区都临时封闭，驾驶员累了想休息的地方都没有，只能靠自己的毅力支撑着安全回到家。
沈俊和寿国苗是小车驾驶员，每次学校安排的核酸采样的样品都是由他们送到医院去检测。几乎每天送样品的时候都会有学生突然感到身体不适需要紧急就医，他们二话不说，每次都重新规划路线，把学生送到目的地。他们总是要在规定时间内把核酸采样的样品送到，每天要往返好几趟，遇到全员检测，他们的车轮更是全天候运转。
李涛是一名退伍军人，主要承担医护人员在校内的接送任务。每次核酸采样，他都早早地等在医护人员的住宿点附近，等着他们上车，再把他们送到各个检测点，结束后再把他们送回去。医护人员接来一拨，又送走一拨，他一直默默地为他们服务。3月22日，他郑重地递交了入党申请书。
崔彰是徐汇校区应急保障车的驾驶员，承接着学校核酸采样和校园内应急就医学生到校外运送任务。
从三月底开始，上海市开始分区域管控，我们也开始承担各校区间、学校到各校外隔离点之间的物资运送任务，有时运送捐赠物资到医学院，有时运送防疫物资到隔离酒店，有时运送生活用品到长宁校区。有的本地同学解除隔离后希望回家，但因为私家车不能通行，我们就到酒店接上这些同学，再把他们送回家，同学们的家分布在上海的各个角落，记得有一天我们送21名同学回家，3辆大巴车整整跑了12个小时才完成任务。
转眼之间，校园闭环管理以来就要过去45天了。交通保障部8名驾驶员都在尽最大努力开好车，每次出车回来，大家还要做好车里车外的消杀。但他们从来不叫苦叫累，也忘记了哪天是双休日，一直坚持做好交通保障。看到校园内的防疫形势一天天好转，也都在心里感到高兴。他们都是最最普通的驾驶员，在这段特殊的时期发挥出了每个人最大的能量，我为我的团队感到自豪。
（交通保障部:徐勤忠）
